DIARIO DEL HUILA, HUILA
Por: Daniela Gutiérrez
Luego de que sucediera lo que ya la Concesionaria había advertido que podría pasar con el puente provisional, construido luego de que el principal fuera destruido por causa de una estremecedora creciente, se estima que los daños pueden ser sólo en la capa asfáltica y que en cerca de una semana pueda estar disponible. Así avanza la obra.
Las fuetes lluvias presentadas el día miércoles sobre el departamento del Huila dejaron daños significativos en varios puentes y vías. Uno de los más significativos está sobre el puente Arenoso que se había construido de manera provisional mientras se adelantan los trabajos en el puente nuevo, luego de que el principal también fuera destruido por la fuerza del agua, en el mes de marzo del 2021.
“Tuvimos un creciente muy importante producto de lluvias el día miércoles lo que tuvo un nivel de agua que pasó por encima de la batería de los tubos, sin embargo, la misma está trabajando de acuerdo a como fue diseñada”, resaltó Juan Carlos María, gerente e ingeniero de la Concesionaria Ruta al Sur.
El inconveniente el día de ayer fue la aproximación del agua a la batería de tubos, lo que quiere decir que, los puntos de acceso desde la vía, fuera del cauce, se inundaron “estamos terminando de avaluar lo sucedido, pero consideramos que la batería no sufrió ninguna modificación y que sigue siendo confiable”, dijo el gerente.
Hasta el sector ha llegado una cuadrilla de limpieza y el reto sería limpiar el área hidráulica de la batería de los tubos “para tratar de normalizar el cauce a través de ellos y evitar su paso por el encima”, explicó el ingeniero.
De acuerdo con los daños estimados en el sector, se confirmó que la rehabilitación de la obra puede tener un costo entre los $200 y los $500 millones de pesos, sin embargo, “esto depende de la magnitud que encontremos, básicamente tenemos que hacer reposición de la carpeta asfáltica que estaba sobre la losa de la batería de los tubos”, sostuvo.
Tiempo estimado
Teniendo en cuenta la información brindada por la Concesionaria, el arreglo del puente alterno podría tardar alrededor de una semana y por tanto la restricción obliga ha hacer uso del plan de manejo de tráfico previsto para estos efectos que consiste, básicamente, en habilitar el puente existente para vehículos de categoría uno y dos y restringir definitivamente el paso de los carros de categorías 3, 4 y 5 por el sector.
Aunque lo presentado estaba contemplado dentro de los estudios que se habían hecho una vez se decidió iniciar con esta obra, la verdadera problemática podría si se continúan presentando precipitaciones como las de los últimos días, lo cual complicaría la realización de las obras puesto que es directamente el río.
“Para poder hacer la reparación necesitamos unos niveles de agua adecuados que nos permitan entrar en las zonas aledañas del cause y hacer las reparaciones que correspondan, ya empezó a bajar, pero claramente, si hay otra creciente como la de la madrugada del miércoles, eso va a interferir no solo con ese programa que tenemos previsto, sino que podría alargarla más”, confirmó el gerente.
Otras afectaciones
Sobre el paso de la vía Neiva- La Ulloa- Rivera, hay otra batea que ha sido gravemente afectada por el paso de los vehículos de carga, teniendo en cuenta los cierres que se han presentado por el puente Arenoso.
A lo anterior el gerente de la Concesionaria indicó que no se le está haciendo ningún monitoreo al paso sobre la batea, ya que todos los esfuerzos están concentrados en resolver el inconveniente con el puente mayormente afectado.
Avances en el puente nuevo
El puente que fue averiado hace aproximadamente año y medio, por una creciente súbita del río Arenoso, tiene un avance importante de reconstrucción que ha permitido a la Concesionaria indicar que este sería totalmente habilitado hacia el mes de diciembre, sin embargo, a la fecha, no se tienen los predios necesarios para construir los aproches al puente lo que puede retasar la obra hacia mediados del mes de febrero.
“La gestión predial va muy adelantada, los predios están debidamente ofertados y estamos en el proceso de enajenación voluntaria con los propietarios y solamente hasta cuando se tengan todas las áreas necesarias, podremos iniciar con la construcción de los aproches y esto puede generar demora en la entrega”, confirmó el gerente.
Esto traduce que, la construcción no se está llevando a la par con el resto de la obra que incluye vías de acceso, que son las que se construirán una vez se tenga acceso a los lotes.
Si no se logra a una la enajenación voluntaria de los predios y debiera recurrir a una expropiación, “seguramente esto retrasaría más la entrega de la obra”, indico el ingeniero Juan Carlos.
Es de resaltar que el puente nuevo tiene unas características estructurales y geométricas distintas a las del puente que colapsó el pasado mes de marzo. La primera diferencia está en que dicha estructura está sementada sobre pilotes; es decir, una cimentación profunda que cubre los fenómenos de socavación sobre la cimentación.
La condición del puente actual, que fue averiado por el agua, es que tiene una cimentación superficial.
Desde el punto de visa geométrico, el puente que se está construyendo tiene dos luces, una longitud de 75 metros; y el actual la tiene de 35 metros.
“A futura tendremos que hacer algunas canalizaciones necesarias para poder encausar las aguas con una luz menor que es la del puente actual”, dijo el experto.
Al puente que ese está construyendo se le debe hacer un control hidráulico aguas abajo que estará determinado por la batería de tubos que se están construyendo.
“Aunque para cualquier persona podría sonar insuficiente, por lo ocurrido el día de ayer, pero claramente los estudios y diseños desde las dos disciplinas desde lo geométrico y estructural, más la hidráulica, nos da la tranquilidad de que a futuro el puente funcione como debe ser”, comentó.
