La malla vial del país son las arterias de la economía, su buen estado es la fuerza del lazo entre la producción y el consumo de bienes. En el caso de Colombia, el camino para llevar ‘del campo a la mesa’ se da a través de las vías terciarias, la red vial más grande del país, según Fedepartamentos, que cuenta con 142.284 kilómetros y son el 69,4% de la infraestructura carretera de Colombia, a través de ellas, se unen las cabeceras municipales con veredas o las veredas entre sí.
A pesar de su importancia, según el Invias, apenas el 10% de esta red está en buen estado, repercutiendo en el proceso de comercialización de alimentos desde el campo, pues dentro de los costos de estos bienes, el transporte es uno de los rubros con más peso. Entre más distancia, gasto de llantas, combustible y reparaciones necesite el vehículo, más alto será su participación en los costos.
Es importante aclarar que parte del mantenimiento de estas vías está sujeto al Invías, pero la mayoría de la red está a cargo de los municipios. Esta premisa es respaldada por la Sociedad de Agricultores de Colombia, (SAC), la cual indica que esta deficiencia en las vías es superior a los 100.000 km del total, tocando el bolsillo del campesinado. Para Fredy Bahamón, productor de arroz de San Alfonso, Huila, está la falta de intervención en los territorios es absoluta y toca los precios finales, afectando sus ventas.
Esta es una situación que ocurre a lo largo del territorio nacional. Y es que el campesinado no es el único afectado con esta situación. La Asociación para el Desarrollo Integral de Transporte Terrestre (Aditt), también pide intervenir las vías terciarias, pues las afectaciones en carreteras pueden incrementar en hasta 30% costos de operación.
Pese a las peticiones, para Jorge Espejo, ingeniero y experto en infraestructura, con base en un análisis hecho por ACIEM y trabajos de investigación de la Universidad de los Andes, asegura que reparar estas vías no solo requiere de un alto rubro, sino de bastante tiempo. “La inversión que se tendría que realizar para que todos los kilómetros -de vías terciarias- sean mejorados es de entre $600 a $1.100 millones por cada kilómetro, en función del tipo de intervención, luego tomando una media de $850 millones/km, la cifra que hay que gestionar es del orden de US$38.000 millones, es un reto enorme y no se haría posible hacerla en un periodo presidencial”, explicó el experto.
Finalmente, el Gobierno del expresidente Iván Duque intervino el 3% de la red o 3.451 km (datos de abril), lo que comprendió una inversión de $5,6 billones en su mandato, destacando que la inversión promedio anual de los últimos 20 años era de $100.000 millones. Sin embargo, la promesa ahora es con el presidente Gustavo Petro que ha puesto a la cabeza la tarea de intervenir esta red.
