El Decreto 050 especificó cuáles son los peajes que entran en la medida de aumento de tarifa por lo tanto las dos concesiones viales que hacen presencia en el Huila debieron ajustar precios.
DIARIO DEL HUILA, REGIONAL
El lunes se presentaron algunos inconvenientes tanto en el departamento del Huila como a nivel nacional por el alza en los precios de los peajes, ya que pese al anuncio que había hecho el gobierno de Gustavo Petro de no subir la tarifa de los peajes, esta alza se hizo al no haber emitido el Decreto presidencial.
En total fueron 75 concesiones las que incrementaron las tarifas con base en el IPC de 2022 que quedó en 13,12%, según el Dane. Algunos peajes, como los de la vía a Villavicencio, aumentaron los montos incluso más (El IPC más 3%), por los términos contractuales de la concesión.
A pesar de que el Ministerio de Transporte había dicho en un principio que la congelación de las tarifas iba a aplicar únicamente para los 30 peajes a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías), en el decreto que se conoció después entran los más de 140 que están bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Esto fue lo que sucedió en el Huila, sin embargo, tal y como lo anunció el director de Tránsito y Transporte del Huila Andrés Felipe Puentes Caballero ya se realizó el reajuste a las tarifas del 2022.
“Lo que pasó fue que no se había expedido el Decreto que soportara la decisión de no incrementar el alza y por eso algunas concesiones del orden nacional las habían incrementado, ya con el Decreto ellos hicieron el reajuste continuando con los que venían del año 2022”, sostuvo el director.
En ese sentido, los precios que se seguirán manejando son para el caso de la vía Santana – Mocoa- Neiva en los peajes de Los Cauchos $8.100 y en el de Altamira $8.300.
“Esta es una medida a la que le estamos haciendo seguimiento y todo se dio porque no se tení el soporte legal, pero apenas se expidió el decreto nos comunicamos con Autovía y Ruta al Sur para que se hicieran los correctivos necesarios, los cuales quedaron listos desde ayer”, recalcó. Puentes Caballero.
La medida cobija los pejes que están dentro de INVIAS y la Agencia Nacional de Infraestructura por lo tanto los 4 peajes que se tienen en el departamento del Huila hacen parte de este paquete.
Lo que se dejará de recaudar
De acuerdo con los cálculos del Ministerio de Transporte, serían cerca de $60.000 millones que se dejarían de ingresar en las casetas a cargo del Invías, que son 30, y más de $500.000 millones en las 113 que están a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura.
«Entre 50% y 80% de las vías concesionadas se cubren en Colombia con vigencias futuras. Apenas cerca de 20% se cubre con peajes», aseguró el ministro Reyes al explicar los costos fiscales que podría tener el decreto. «
«El peaje es solo una de las fórmulas a través de la cual se financian obras importantes como estas vías concesionadas 4G y 5G. Los recursos que se van a utilizar para financiar estos recursos, sumando Invías y la ANI, están entre los $600.000 y $700.000 millones», agregó el jefe de la cartera de Transporte.
Pero desde el Ministerio de Hacienda se estima que el costo fiscal será de $800.000 millones, según dijo desde Davos el ministro José Antonio Ocampo.
El ministerio de Transporte indicó que las concesiones que no acaten el decreto se verán enfrentadas a millonarias sanciones por parte de la Superintendencia de Transporte, por lo cual el reajuste debió haberse dado de manera inmediata en todos los peajes que entraron en el paquete de los beneficiarios.
