El concejal Roberto Escobar, uno de los citantes al debate de control político sobre el Sistema Estratégico de Transporte Público, señaló su preocupación por el ‘congelamiento’ de los recursos económicos por parte del Gobierno Nacional por incumplimientos de la pasada administración y no ve el mecanismo para recuperar estos dineros y ejecutar este plan vial que beneficiará a toda Neiva.
Otra de las preocupaciones del cabildante, es la pérdida de rutas, como ocurre en los barrios Calamari, Bogotá, Galán, donde la ciudadanía, no encuentra otra opción distinta para desplazarse, que el mototaxi.
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Las preocupaciones
En este aspecto, el concejal Roberto Escobar, uno de los cabildantes citantes al debate de control político sobre el SistemaEstratégico de Transporte Público (SETP), manifestó: “estamos muy preocupados, porque desde el mes de mayo del año pasado, se encuentran congelados unos recursos para este importante proyecto y a la fecha no vemos ¿cómo vamos a empezar a recuperarlos?, para trabajar en este plan que va a beneficiar el desarrollo de nuestra ciudad”.
Asimismo, la cabildante, Lourdes Mateus en su intervención, interrogó el ¿Setp existe? Y recordemos que el último proyecto que radicó la Administración Municipal anterior de vigencias futuras. “Eran $28 mil millones, y ahora están hablando de las vigencias y de crédito. Necesitamos saber si necesitan las vigencias para cubrir la deuda existente con la Nación”.
Y en cuanto a la movilidad. Las rutas en la ciudad se suspendieron durante la Pandemia de Covid-19 y no se recuperaron, y estaría vinculada con hechos de inseguridad en Neiva.
Por su parte, el presidente del Cabildo Municipal, Juan Diego Amaya, agregó: “el SETP, es el proyecto de infraestructura más grande que tiene la ciudad y el que va más avanzado. Este se divide en dos, infraestructura y operación, en esta última fase, no hemos hecho nada, por ende uno se pregunta: ¿por qué instalaron paraderos, si ni siquiera se tienen los buses? ¿Cuándo llegan los automotores? La ciudad tiene la capacidad para movilizar buses eléctricos. Y segundo que pasó con el patio taller, porque no se hizo nada. El anterior gerente, fue un desastre total”.
¿Qué dijo el gerente del Setp?
Por su parte, Faiber Sandoval, gerente del Sistema Estratégico de Transporte Público, señaló: “esta etapa de transición, se espera que culmine el 31 de octubre de 2024 y conlleva una serie de responsabilidades del municipio, porque la parte más difícil que ha tenido este sistema en todo el país, en torno a la implementación, es la parte operacional. Neiva, después de Valledupar, es el segundo municipio, que formalmente arranca una etapa de transición, para que a partir del 1 de noviembre, hablemos que arrancó el Setp en la ciudad”.
“Hoy tenemos un avance cercano el 56% en todo el proceso de implementación. Nosotros tratamos de encaminar todas las metas del proyecto, para poder iniciar esta etapa de transición. Para que este año tuviéramos tener esa hoja ruta y la de transición para iniciar”, agregó el funcionario.
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La plata en el ‘congelador’
En este sentido, la controversial denuncia, la hizo el alcalde, Germán Casagua, quien señaló: “el proyecto más grande de la historia para la ciudad en materia de movilidad, lo tiene suspendido el Gobierno Nacional, por el incumplimientos de la Alcaldía anterior. Ya presentamos ese plan de acción para recuperar la confianza de ellos y que nos descongele los recursos”.
Tuvieron que presentar el plan de acción técnico, para así entrar con la operatividad del sistema. Dentro de los componentes exigidos, se encuentran: las Centrales de Recaudo Unificada, la Semafórica y de Flota.
“Son mecanismos fundamentales para poder ‘descongelar’ estos recursos y otorgarle a los ciudadanos un sistema de transporte digno, con paraderos en buen estado, rutas determinadas y con un parque automotor a la altura de lo que es Neiva, la ciudad más importante del sur colombiano y eso es lo que vamos a posicionar en todo el país”, agregó el mandatario.
Los recursos y el 2028
En este orden de ideas, las condiciones del Plan Nacional de Desarrollo, están afectando los giros de la Nación. “Esperamos nuevamente poder reactivar los giros del Gobierno Nacional, que son $117 mil millones y ahora ya no se habla del año 2025 como meta, sino de 2028, porque los dineros suministrados, no dan para cubrir a la primera fecha estipulada”, indicó el gerente del Setp.
“El crédito a realizar, estará destinado para la contratación del sistema de gestión y control de flota, porque hoy están suspendidos los recursos que para este año ascendían a $10 mil millones. El empréstito es necesario para adquirir este sistema, porque los aportes del municipio, son solamente de $6 mil millones. Entonces con los recursos que se programan del año 2025 a 2028, se cubre el costo del empréstito a la Nación y se reembolsa los dineros para poder reactivar las vías”, indicó Faiber Sandoval.
Y si se cumple con las condiciones del cronograma de implementación y como van en el proceso de crédito, donde la firma BRC, hizo una evaluación de la capacidad del ente gestor (SETP), pueden acceder al empréstito.
“A partir de allí, haríamos la hipoteca en esta vigencia, tendríamos el proceso hacía el mes de mayo, avalado por la junta directiva del Setp, para arrancar en agosto de esta vigencia. Esto se engrana con la entrada de funcionamiento del sistema de transporte, para que cuando este el 60% de las rutas y flotas, nosotros podemos dar la certificación y con ese documento, nos reactivan los giros, que hoy tenemos suspendido”, añadió el funcionario.
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El otro sí y prepuesto
A la fecha, solo está suspendida la vigencia de 2024. En este orden de ideas, se firmará el otro sí número 4 de este proyecto vial, donde el Gobierno Nacional, pide la condición de respaldo presupuestal para llegar hasta el año 2028.
“Ellos están reprogramando en este nuevo documento, los aportes suspendidos de esta vigencia, para elevarlos a los periodos 2026, 2027 y 2028.
Ya para finalizar en el Plan Nacional de Desarrollo del Gobierno Nacional, artículo dos denominado: Cofinanciación de Sistemas de Transporte, parágrafo tercero, señala: “en el caso de los Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP), la Nación realizará el pago hasta del 40% del total de los aportes del convenio de cofinanciación, y el porcentaje restante de los aportes, se realizará siempre y cuando la Entidad Territorial certifique la entrada en operación de por lo menos el 60% de las rutas del respectivo sistema de transporte público, las cuales deberán contar con el sistema de gestión y control de flota y el sistema de recaudo centralizado en funcionamiento”.
