Tras un proceso de revisión y verificación de los requisitos, el Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI- y con el apoyo de la Contraloría General de la República, suscribió el otrosí que formaliza la cesión del proyecto Santana-Mocoa-Neiva al concesionario Ruta al Sur S.A.S.
“Desde siempre entendimos la necesidad que representaba la ejecución de este proyecto, por el que hemos luchado incansablemente para lograr esta cesión y hoy celebramos que con este nuevo concesionario los acreedores y todos los usuarios de este corredor vial podrán estar tranquilos porque hemos elegido la mejor opción para iniciar obras”, señala la ministra de Transporte, Ángela María Orozco.
Por su parte, el presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez destacó este logro como resultado al trabajo articulado con la Contraloría General de la República, que estuvo al frente de las Audiencias Públicas que permitieron hallar una solución para los inconvenientes de este proyecto y recordó que para el Gobierno Nacional siempre fue una prioridad sacar adelante este proyecto y así cumplirle a los habitantes de los departamentos de Huila, Cauca y Putumayo.
“A partir de la fecha tenemos un nuevo Concesionario encargado del proyecto vial más importante del sur del país, ha sido un trabajo arduo para lograr viabilizar un proyecto que beneficia a mas de dos millones de personas”, según indicó.
El concesionario Ruta al Sur S.A.S. cuenta con participación accionaria de Rodovias Colombia S.A.S. (70%) y MC Victorias Tempranas S.A.S (30%).
Entre tanto, Rodovias Colombia S.A.S., subordinada de Patria, es una de las gestoras de inversión más grandes que actualmente cotiza en la bolsa de Nueva York y registra una inversión de más de $13.5 billones de dólares, con más de 13 años de experiencia en el sector. Además, Patria tiene entre sus principales accionistas a Blackstone, banca de inversión norteamericana que maneja activos por más de 600 billones de dólares.
A su vez, Rodovias Colombia S.A.S, es subordinada de Mercantil Colpatria S.A., que actualmente tiene participación indirecta en varios proyectos viales a cargo de la ANI, como Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó, Girardot-Ibagué-Cajamarca (4G) y Cartagena-Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad.
Bajo esta posición, el nuevo concesionario queda a cargo del pago de deudas a los acreedores del proyecto en un plazo de seis meses, a partir de la firma del Otrosí No. 10- Cesión al Contrato de Concesión No. 012 de 2015, y de la activación del nuevo plan de obras conforme con las especificaciones técnicas pactadas inicialmente.
Cabe destacar que el corredor vial Santana-Mocoa-Neiva cuenta con una longitud de 456 km, inversiones por $3,9 billones de pesos y se compone por siete Unidades Funcionales (UF) o tramos.
La primera (UF1), entre Neiva y Campoalegre, que prevé la construcción de 21,9 km de segunda calzada y la rehabilitación de la vía existente (21,9 km). La segunda (UF2) entre Campoalegre y Gigante, de 65 km de longitud que contempla la rehabilitación de la vía existente y la construcción de nuevas variantes. Por su parte, la UF3, entre Gigante y Garzón, estima la rehabilitación de 35,6 km de la vía existente y la construcción de una variante en Gigante.
Así mismo, la UF4 recorre Garzón, Pitalito y San Agustín por un corredor de 109,2 km que prevé la rehabilitación de esta vía y la construcción de una variante en Timaná y de un tercer carril entre Pitalito y La Jagua.
Entre Pitalito y San Juan de Villalobos (UF5) se realizará una rehabilitación de 60,7 km de vía existente. Y entre San Juan de Villalobos y Mocoa (UF6) se procederá con la rehabilitación de 61,3 km de vía existente y la construcción de una variante en Mocoa.
Finalmente, entre Mocoa y Santana se desarrollará la UF7, que estima una rehabilitación existente entre Villagarzón sur y Puerto Caicedo norte, entre Puerto Caicedo y Santana, y entre Santana y Puerto Asís. También, un mejoramiento entre Mocoa y Villagarzón, la construcción de una perimetral en Villagarzón y de una variante en Puerto Caicedo.
Foto: ANI
