Por: Oscar Eduardo Trujillo Cuenca
Como ciudadano comprometido con el progreso de nuestro departamento, considero que la conformación de la Alianza Logística Regional del Huila es un paso trascendental para impulsar nuestra economía. Esta iniciativa, respaldada por actores clave del sector público, privado y académico, tiene el potencial de transformar al Huila en un verdadero centro logístico del sur de Colombia.
El Plan de Ordenamiento Departamental – POD del Huila proporciona un marco estratégico para orientar el uso del suelo, la planificación de infraestructura y la articulación territorial. En este contexto, la Alianza Logística Regional debe alinearse con las metas del POD, asegurando que los proyectos logísticos estén integrados con los ejes de desarrollo departamental. La rehabilitación de la línea férrea, la mejora de corredores como la Ruta 45, la realización de la Transversal de la Orinoquía, y la planificación de un sistema intermodal de transporte son ejemplos de cómo el POD puede ser el motor de una transformación logística que responda a las necesidades regionales, no solo para conectar al Huila con el resto del país, sino para consolidar su papel como eje logístico del Surcolombiano.
Además, la visión prospectiva del Huila, armonizada con una nueva o actualizada agenda interna de productividad y competitividad, con el Plan de Ordenamiento Departamental – POD y el Plan de Ordenamiento Productivo Social de la Propiedad Rural – POPSPR del Huila destacan la importancia de identificar y priorizar sectores clave de la región, que, desde mi punto de vista, junto a la articulación interinstitucional es donde radica el éxito de esta alianza. El café y el cacao, productos insignia del Huila, reconocidos internacionalmente por su calidad, pueden encontrar en la logística un aliado fundamental para mejorar su competitividad. La piscicultura, que enfrenta desafíos que deben superarse para alcanzar su máximo potencial, podría beneficiarse de un sistema logístico más eficiente que facilite la movilización de insumos y productos. Asimismo, el sector de frutas como las passifloras, el aguacate y los cítricos, con creciente demanda internacional, requiere una infraestructura adaptada, como centros de acopio y transporte refrigerado, que asegure su calidad y posicionamiento.
No obstante, el sector minero representa un desafío significativo. Con un nivel de informalidad alto, urge un enfoque logístico que permita organizar y formalizar esta actividad, garantizando tanto su sostenibilidad económica como ambiental. Estos productos, que representan la riqueza agrícola del departamento, necesitan una infraestructura agrologística adecuada que permita reducir costos, mejorar la competitividad y garantizar su posicionamiento en mercados nacionales e internacionales.
El documento CONPES 3982, que define la Política Nacional Logística, establece objetivos claros como la promoción de la intermodalidad en el transporte, la reducción de costos y tiempos logísticos. Desde mi perspectiva, estas metas son particularmente relevantes para nuestra región, donde la geografía y las condiciones de infraestructura representan desafíos significativos para la competitividad.
Es imposible hablar de desarrollo logístico sin mencionar las cifras. Según los datos del Ministerio de Transporte, mediante su Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC), la carga movilizada en el Huila ha crecido significativamente en los últimos años, movilizando para el año 2023 desde el Huila 93.144 viajes que representaron 1.199.130 toneladas de nuestros principales productos y mercancías, e ingresaron al departamento 156.632 viajes que representaron 1.987.100 toneladas de carga movilizada; pero se sigue enfrentando altos costos de operación debido a la limitada conectividad vial y ferroviaria.
La creación de la Alianza Logística Regional del Huila en 2022 simboliza un primer esfuerzo conjunto de la institucionalidad, para abordar estas problemáticas, donde el Ministerio de Transporte, la Gobernación del Huila, la Comisión Regional de Competitividad e Innovación del Huila – CRCI, la Cámara de Comercio del Huila y la Universidad Corhuila se articularon para tal fin, ahora el llamado es a seguir fortaleciendo y enriqueciendo esta iniciativa con los demás actores en territorio. Bajo este marco, se busca generar condiciones para el desarrollo de un sistema de transporte intermodal eficiente, optimizando el transporte de carga y modernizando los servicios asociados, mejorando la oferta de infraestructura de los terminales de carga, generando un impacto directo en la productividad de los sectores agroindustriales y comerciales, los cuales representan el corazón económico del Huila.
Además, esta alianza no solo busca resolver problemas de infraestructura; también se enfoca en optimizar los tramites de importación y exportación, fomentar la innovación, el uso de tecnologías de la información y la formación de capital humano calificado. Creo firmemente que estas medidas son esenciales para garantizar que nuestra región no solo sea competitiva a nivel nacional, sino también internacional.
Los proyectos validadores, como la rehabilitación de la línea férrea, no solo mejorarían la competitividad del transporte, sino que abrirían nuevas oportunidades de mercado para nuestras cadenas productivas. Además, la creación de infraestructura productiva adaptada a las necesidades del sector agroindustrial y minero sería un punto de inflexión para el desarrollo económico de nuestra región.
Para que estas iniciativas trasciendan el papel, es necesario avanzar en estudios de prefactibilidad y factibilidad, así como en la consecución de recursos. Contamos con un gobierno nacional y departamental comprometidos con estos temas, así como alianzas público-privadas que pueden asegurar recursos para ejecutar estas iniciativas. La reciente hoja de ruta logística del Eje Cafetero es un ejemplo inspirador que podríamos adaptar a nuestras particularidades regionales.
Para ello, es fundamental establecer un plan estratégico agrologístico departamental que articule los sectores productivos con un mapeo detallado de los productos con mayor potencial de movimiento de carga. Crear la RAP Macizo (Región Administrativa y de Planificación para el Macizo Colombiano), la cual es un esquema de asociación para la gestión del desarrollo económico y social de la región, que cuenta con autonomía, patrimonio propio y personería jurídica, propuesta en su momento por el exgobernador del Huila, Luis Enrique Dussán López.
Como huilense, creo firmemente que la Alianza Logística Regional del Huila no es solo una estrategia para mejorar la movilidad de carga, sino un motor de transformación económica, social y ambiental. Con visión estratégica, voluntad política y articulación efectiva entre sectores desde la cuádruple hélice (sector público, sector privado, academia y sociedad civil) tenemos la oportunidad de consolidar al Huila como un referente logístico en Colombia. Pero esto solo será posible si trabajamos con visión, integrando nuestras fortalezas y resolviendo nuestras debilidades. El futuro del Huila depende de decisiones estratégicas que tomemos hoy.
