El diputado Rodrigo Lara, indicó que la ruta Santana-Mocoa-Neiva, es la principal vía de conexión del Huila. Asimismo, solicito a la Concesionaría Ruta al Sur, que tenga más vínculo con la comunidad, especialmente con los vendedores del municipio del Hobo, en lo relacionado a la responsabilidad social empresarial.
En este proyecto, uno de los aspectos más criticados por la comunidad de Río Frío, eran los retornos que ya se encuentran diseñados.
Así va al provecto vial
En relación a los avances de este plan carreteable, la Asamblea Departamental, cito a Juan Carlos María, gerente de la Concesionaría Ruta al Sur, quien dio a conocer el avance de este eje vial. “Ha sido una gran oportunidad para la Concesionaria, poder transmitir aquí a la Asamblea Departamental, a los diputados y representantes de la comunidad, cuáles han sido nuestros avances, que son muy importantes y hemos hablado sobre algunas dificultades puntuales que persisten, y en la medida que todos los actores tengamos claridad, podremos encaminar el esfuerzo al objetivo común, que es terminar las obras a la mayor brevedad posible”.
Y en lo relacionado a los retornos, el directivo señaló. “Las variantes en el departamento del Huila, van muy bien, tenemos intervención en la variante de Campo alegre, en este mes esperamos terminar la de Gigante. La de Hobo tiene avances muy importantes, ya a nivel de estructura de pavimento y nos quedaría pendiente la vía a Timaná, donde estamos próximos a obtener una licencia ambiental, que nos permita ejecutar las obras”.
Según el gerente, en la segunda calzada (sector Campoalegre), van a construir dos glorietas, cinco retornos y dos intersecciones a desnivel, “la ubicación de estos sitios, es muy discutida, revisada en conjunto con comunidades, y luego de acoger todas las solicitudes, estamos seguros de que la ubicación que hoy día tiene prevista el proyecto, corresponde con las necesidades de la mayoría y resuelve las necesidades en gran porcentaje de la gente que vive en ese sector”.
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El sector de ‘Pericongo’
Cuando el directivo habló de los inconvenientes que ha tenido, uno de ellos se presenta en el sector de ‘Pericongo’, municipio de Timaná.
“Allí la parte de diseños a nivel geométrica, geotécnica y estructural ya está hecha. En ‘Pericongo’ tenemos es una dificultad para obtener la licencia ambiental y estamos haciendo toda la gestión, con el acompañamiento de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), de la Corporación Autónoma del Alto Magdalena, tendiente a llegar al camino que nos permita ese requerimiento”, destacó Juan Carlos María.
En este sector, y como está estipulado en el proyecto es la construcción de dos viaductos, pasándonos a la margen izquierda del río Magdalena, para así evitar el sector tan complejo geotécnicamente que hoy en día existe en el corredor vial.
Financiamiento del proyecto vial
Ya en lo relacionado a los recursos para la consecución de este eje carreteable, el funcionario dijo. “Es un proyecto que cuenta con todo el esquema de financiación cursado. Afortunadamente tenemos el acompañamiento de la banca tanto nacional, internacional y multilateral, quiénes han creído en el proyecto y eso nos ha permitido tener una financiación que no que no representa ningún problema para la ejecución del mismo”.
En torno a la inversión del proyecto, es cuantiosa ya que además de la construcción de la carretera, han tenido que comprar predios, tramitar licencias ambientales. Es un proyecto que tiene inversiones por orden del billón de pesos.
“En la compra de predios, se han presentado dificultades, pero afortunadamente hemos logrado la adquisición de los mismos. En el caso de los colegios, atendimos algunos llamados de la comunidad estudiantil, generada pues por las Instituciones Educativas, donde estamos logrando introducir una modificación al contrato, que minimice el impacto en estos entes de enseñanza, lo mismo que en la Universidad Surcolombiana y esperamos con ello, lograr una enajenación voluntaria muy pronto para continuar con las obras en ese sector”, reveló el gerente.
Y los usuarios que viven en la zona, tienen un cobro diferencial en el peaje de ‘Los Cauchos’. Y los retornos estarán ubicados en el sector de Surabastos, Juncal, Puente Arenoso, Río Frio.
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Los peajes y empleabilidad
En cuanto a la construcción de nuevos peajes, el funcionario, indicó que este es un instrumento de financiación de este y de todos los proyectos viales para financiar el desarrollo de las obras.
“La invitación que hago es a sopesar, porque se está haciendo un pago por recibir en un mejor servicio, va a ver menor costo de operación, mantenimiento de los vehículos y otro muy importante la activación de elementos que llevan a mejorar la seguridad vial”, agregó el gerente.
Este proyecto, ha generado 3.300 empleos directos y otros indirectos, ya que demanda hoteles, restaurantes, ferreterías etc.
“Ya en junio del 2025 vamos a tener la gran mayoría de nuestro corredor, debidamente rehabilitado y con las variantes construidas, claramente habrá excepciones como en el sector de Pericongo, donde ya hablamos de las dificultades que tenemos”, finalizó el gerente.
¡Ojo a la contratación!
Y una grave denuncia realizó el diputado Armando Acuña, en relación a una posible ‘trampa’ que estaría haciendo funcionarios, para contratar a operarios que no son del Huila. La denuncia fue realizada por profesionales de la región quienes revelaron lo ocurrido y ya desconfían de los procesos de selección.
“Uno de los reclamos que le hemos hecho a la Concesionaria ya mencionada es la contratación de mano de obra del Huila, porque nos hemos podido dar cuenta que efectivamente ellos tienen un convenio con la bolsa de empleo del Servicio Nacional de Aprendizaje (Sena), Comfamiliar del Huila y otra empresa”, agregó el parlamentario.
“¿Qué han hecho ellos?, tienen ‘amigos’ en otros departamentos o gente que les ha trabajado, lo reconocen como buenos empleados, les dicen que inscriban la hoja de vida en Neiva, al realizar este trámite, los funcionarios les dan un código, y terminan contratándolos y no tienen en cuenta la población de nuestra región”, reveló el político.
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Anillo turístico del Sur
En cuanto al Anillo Turístico del Sur del Departamento, se contrató por cerca de $90 mil millones, son 50.4 kilómetros los que se pactaron para arreglar, y al cual le faltan 16 para culminarla y falta por entregar los tramos comprendidos entre Isnos-Salto de Bordones- La Laguna-Puente Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
Los municipios que se beneficiarán con la construcción de este eje vial son: Pitalito, Isnos y San Agustín.
En este orden de ideas, el diputado, Jesús Murcia en el mes de febrero, manifestó: “estamos realizando un debate de control político, debido al incumplimiento y las dos demandas que tiene el Anillo Turístico del Sur. Actualmente estos dos requerimientos de incumplimiento, están en los tramos que comprenden, Salto de Bordones- La Laguna que son los dos centros poblados y de San Agustín-Obando que comprende 50.4 kilómetros. Es este circuito que se pretendía hacer y cuenta con los recursos económicos para su culminación”.
Asimismo, ya arrancó la pavimentación de 16 kilómetros, que es la distancia que falta por intervenir del proyecto en mención y comprende: Isnos-Salto de Bordones- La Laguna-Puente Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
“Solamente en los trayectos que estamos hablando comprenden una cifra de casi $90 mil millones. Y el contrato 998 del 2023, que fue firmado el 17 de octubre, presenta un costo de obra de $51.500 millones (16 kilómetros)” agregó el político.
