Gloria Camargo
El nuevo ministro de Transporte, William Camargo, ha fijado su postura sobre los peajes en Colombia y ha dado detalles de lo que pasará con algunos de los más polémicos en el país. Según el funcionario, los peajes son una fuente de pago determinante para la construcción de megaobras y permiten que las obras de las vías sean pagadas por quienes las usan. Además, ha sido enfático en que erosionar alguno de ellos afectaría la confianza de quienes vienen al país a invertir.
El Ministro también ha explicado que están activas medidas de mitigación a los incrementos de precios, como tarifas diferenciales y el no cobro de los peajes en algunos corredores de departamentos como Atlántico, Bolívar y otras zonas de Colombia. No obstante, ha adelantado que se reactivarán los cobros en algunos de ellos, incluyendo a peajes como Turbaco y Papiros.
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Camargo ha destacado que no está de acuerdo en financiar el paso de vehículos que generan emisiones, contaminación y accidentalidad con el presupuesto nacional que debe usarse para salud, educación y otro tipo de necesidades. Por eso, el Gobierno actualizará los precios de los peajes teniendo en cuenta dos factores: lo que se dejó de recaudar este año y el alza que se tiene prevista a final de año por la inflación.
El Ministro ha asegurado que se revisará cómo se puede hacer gradualmente para no generar un impacto inmediato y buscar otros mecanismos para cubrir ese déficit, como la valorización. Además, ha confirmado que la valorización nacional comenzará a cobrarse antes de finalizar el 2023 y se están revisando los proyectos en los que se aplicaría el mecanismo de nuevo recaudo de recursos.
En resumen, el nuevo Ministro de Transporte ha salido en defensa de los peajes en Colombia como una fuente de pago determinante para la construcción de megaobras y ha explicado que están activas medidas de mitigación a los incrementos de precios. Aunque ha adelantado que se reactivarán los cobros en algunos de ellos, ha destacado la importancia de buscar otros mecanismos para cubrir el déficit y no generar un impacto inmediato en la población.
