Durante la vigencia 2022, la industria aérea se sacudió en el camino a la recuperación. Alianzas, nuevos operadores, rutas y destinos trazaron el destino del sector aerocomercial para los próximos años en Colombia. Según cifras de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) con corte a octubre, en lo corrido del año los distintos operadores hicieron la solicitud y les fue aprobada la adición de más de 94 rutas nuevas.
Sin embargo, con la entrada al mercado de Ultra Air, no es de extrañar que 27 de las peticiones concedidas corresponden a la aerolínea naranja. Es decir, entre las empresas tradicionales (incluyendo de carga) suman 67 adiciones. Después de Ultra Air, las aerolíneas Avianca con 30 rutas (22 nacionales y ocho internacionales, Copa Airlines y sus filiales 10 rutas (siete nacionales y tres internacionales) y EasyFly con seis, son las siguientes en lista de rutas aprobadas en lo corrido del 2022.
Ahora bien, mientras que algunas aerolíneas requirieron llegar a nuevos destinos, otras solicitaron suspender sus actividades en otros lugares. En lo corrido del año y según datos de la Aeronáuica Civil, se solicitó el retiro de 30 rutas en el país. La mayoría de estas solicitudes son de Avianca con nueve (cinco nacionales y cuatro internacionales), Viva Air con siete, y EasyFly con seis.
Pero ojo, pues mientras que unas aerolíneas pretenden inaugurar nuevas rutas, otras seguirán consolidando su presencia en los destinos que ya tiene debido a la coyuntura económica actual, pero aumentando la frecuencia de algunas rutas.
La industria no se esperaba los duros golpes económicos de este año. Ante el aumento desmedido del dólar, del combustible y diversos factores macroeconómicos, las aerolíneas de bajo costo tuvieron que apretarse el cinturón y cambiar el escenario de juego. En ese sentido, han tenido un impacto exponencial en sus finanzas, pues con el fin de no trasladar todos los costos al consumidor, ha tenido una reducción considerable en su margen de ganancias.
