La pavimentación de 5.4 kilómetros que comprende del ‘Cruce de Saladoblanco al municipio de Oporapa. Asimismo, solicitan al Instituto Nacional de Vías, les ayude con estudios y diseños para la carretera que comunica a Oporapa-La Argentina, son cerca de 24 kilómetros que también ayudaría al desarrollo de estas localidades.
De acuerdo con la Secretaría de Vías e Infraestructura del Huila de la época, el proyecto vial inicia desde el cruce a Saladoblanco hasta el casco urbano de esta localidad, ubicada en el sur del departamento. En la obra se invierten $15.945 millones, de los cuales $13.555 millones los aporta la Gobernación y $2.390 millones la Administración de Oporapa.
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Proyecto avanza a buen ritmo
En este sentido, Marcos Molina Mazabel, alcalde del municipio de Oporapa, señaló: “esperamos que por fin se haga el sueño realidad de los oporapenses, que es tener esta vía pavimentada. Ya se contrató la consultoría, hay $13.000 para ese proyecto y ya hicieron la visita los ingenieros. Esperamos que pronto la entidad en mención, nos entregue un informe y luego inicie la contratación con el consorcio”.
Este plan ‘carreteable’, comunicará a los municipios de Pitalito, Saladoblanco y desde este cruce a Oporapa, La Argentina, La Plata y Popayán.
“También, nos llevará a Ecuador. Es alterna a la ‘Ruta 45’, para cuando se presentan situaciones de cierre de esta vía. Esta carretera, es muy importante, y siempre lo hemos manifestado, no entiendo porque el atraso de hace muchos años de este plan que genera tanto desarrollo a nuestro municipio y a los departamentos del Huila, Cauca y Putumayo”, destacó el mandatario.
Piden ayuda para Oporapa-Argentina
En total serán 5.4 kilómetros del cruce de Saladoblanco, a llegar al municipio de Oporapa.
“Son cerca de 24 kilómetros y ustedes no se imaginan el desarrollo que va a generar esa vía, de manera que estamos trabajando también para lograr este objetivo. No sé yo creería que en el transcurso de este año se haga la consultoría, contratación y aspiramos que en el año 2025, inicien las obras. Ya realizó la ampliación de la vía”, manifestó el funcionario.
Para el mandatario, es bueno que la empresa contratista, sea del Huila, porque explicó, que en oportunidades, llegan sociedades de otros departamentos y no cumplen con lo estipulado.
Fallas anteriores
El caso que habla el alcalde, es que en el proyecto en mención, se registraron fallas en lo concerniente a la contratación. “Se dieron varios tramos de las vías para arreglar, por ejemplo pactaron la zona comprendida entre el ‘Cruce de Saladoblanco-Oporapa y otro, entre el municipio de Garzón en un solo tratado y por este motivo expresamos, porque no lo hicieron de manera independiente”, señaló el burgomaestre.
Eran dos secciones las que se dieron “a un consorcio irresponsable, nos dejó la carretera abandonada. Realizaron unas obras de arte, mal hechas, parecía que estos profesionales estuvieran aprendiendo. Y este aspecto es el que vamos a tener en cuenta con el nuevo contratista”, reveló el funcionario.
A los estrados
En cuanto a las carreteras del municipio de Oporapa, que se encuentran en mal estado, el alcalde, Marcos Molina Mazabel, señaló: “el desarrollo de los pueblos son las vías. Desafortunadamente, nosotros no podemos decir lo mismo, a raíz del ‘elefante blanco’, que nos dejaron. Se trata de la pavimentación del cruce del municipio de Saladoblanco a Oporapa”.
Debido a que como ya relatamos, solo se arregló un kilómetro, y a raíz de los incumplimientos, todo terminó en demandas y el proyecto vial, se convirtió en un pleito jurídico, mientras la población espera, pues necesitan sacar sus productos a la localidad para poder comercializarlos.
“El gobernador, Rodrigo Villalba, ha manifestado interés en relación a que se construya la vía y el sueño de la población, es tener esta vía pavimentada, y yo sé que lo vamos a lograr”, agregó el mandatario.
¡Hecho vergonzoso!
Y según información publicada en el año 2019 por la Gobernación del Huila, en su momento, da cuenta de la obra y brindan información de los ‘avances’ de la misma.
La pavimentación de 5.8 kilómetros en la vía a Oporapa avanza con el 62% de ejecución. La obra, que construye la Gobernación del Huila y el Municipio, permitirá conectar a esta localidad con el resto del Departamento por una vía en óptimas condiciones de movilidad, tras más de 50 años de encontrarse sin pavimento.
De acuerdo con la Secretaría de Vías e Infraestructura del Huila de la época, el proyecto vial inicia desde el cruce a Saladoblanco hasta el casco urbano de esta localidad, ubicada en el sur del departamento. En la obra se invierten $15.945 millones, de los cuales $13.555 millones los aporta la Gobernación y $2.390 millones la Administración de Oporapa.
En su momento, la entidad en mención, solicitó en el plan de trabajo presentado por el contratista de la obra, Consorcio Vías para el Huila, aumentar la maquinaria y el personal de mano de obra con el fin de agilizar la terminación de la pavimentación este año.
Anillo vial en la ‘lupa’
En este sentido, en la Asamblea Departamental, hizo un debate de control político, el pasado mes de febrero del año en curso a Andrés Camilo Cabrera, secretario de Vías e Infraestructura del Huila y los contratistas, solo fueron dos de ellos.
En este orden de ideas, el diputado citante, Jesús Murcia, manifestó: “estamos realizando un debate de control político, debido al incumplimiento y las dos demandas que tiene el Anillo Turístico del Sur. Actualmente estos dos requerimientos de incumplimiento, están en los tramos que comprenden, Salto de Bordones- La Laguna que son los dos centros poblados y de San Agustín-Obando que comprende 50.4 kilómetros. Es este circuito que se pretendía hacer y cuenta con los recursos económicos para su culminación”.
Asimismo, ya arrancó la pavimentación de 16 kilómetros, que es la distancia que falta por intervenir del proyecto en mención y comprende: Isnos-Salto de Bordones- La Laguna-Puente Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
“Solamente en los trayectos que estamos hablando comprenden una cifra de casi $90 mil millones. Y el contrato 998 del 2023, que fue firmado el 17 de octubre, presenta un costo de obra de $51.500 millones (16 kilómetros)” agregó el político.
