DIARIO DEL HUILA, INFORME
Por: Rolando Monje Gómez
Fotos: José Rodrigo Montalvo
Los grupos peajes y uso de terminales, costos fijos y partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación (4,08%) presentaron una variación por debajo del promedio nacional. En el año 2020 el sector inició en los meses de enero y febrero con una disminución de pasajeros del -16,5%.
En Colombia existen algo más de 538 empresas que prestan el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera y habilitadas por el Ministerio de Transporte para prestar el servicio en una ruta determinada, bajo un régimen de libertad tarifaria con precios mínimos establecidos periódicamente por la entidad.
Estas empresas de transporte, habilitadas bajo la modalidad de servicio intermunicipal, son vigiladas por la Superintendencia de Puertos y Transporte. La flota de vehículos de servicio intermunicipal la componen aproximadamente 38 mil vehículos, de los cuales el 48% corresponde a autobuses con capacidad para 32 o más pasajeros, siendo éste uno de los sectores que más se vio afectado por las restricciones de movilidad durante el año de la pandemia del covid-19.
El Dane, a través del Índice de Costos del Transporte Intermunicipal de Pasajeros – ICTIP, mide las variaciones promedio de precios de un conjunto representativo de bienes y servicios necesarios, para garantizar la movilización de un vehículo prestador del servicio del transporte intermunicipal de pasajeros en el país, a lo largo del tiempo. Este es un indicador especializado que permite la toma de decisiones por parte de entidades del gobierno y empresas privadas del sector.
Durante el tercer trimestre de 2021 entre julio y septiembre, el Índice de Costos del Transporte presentó una variación de 1,07%, en comparación con el segundo trimestre (abril-junio). Donde los grupos de Peajes y el uso de terminales (0,00%) y Costos fijos (0,90%), presentaron una variación por debajo del promedio nacional. Por otra parte, los grupos de Combustibles (1,07%), Partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación (1,94%) e Insumos (3,67%) fueron los grupos que registraron variaciones por encima del promedio nacional.
En este periodo, los mayores aportes a la variación trimestral del ICTIP (1,07%), se registraron en los grupos de Combustibles, Insumos y Costos fijos, los cuales aportaron en conjunto 0,94 puntos porcentuales.
Por grupos de costos, en el año corrido de 2021, en el tercer trimestre del año (julio-septiembre) en comparación con el cuarto trimestre (octubre – diciembre) de 2020, el ICTIP registró una variación de 4,48%. Donde los grupos Peajes y uso de terminales (2,45%), Costos fijos (3,92%) y Partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación (4,08%) presentaron una variación por debajo del promedio nacional y los grupos Combustibles (6,02%) e Insumos (6,75%) registraron variaciones por encima del promedio nacional.
A la variación año corrido del ICTIP (4,48%), los mayores aportes se registraron en los grupos de Combustibles y Costos fijos, los cuales aportaron en conjunto 3,08 puntos porcentuales.
En el tercer trimestre (julio-septiembre) de 2021, el Índice de Costos del Transporte Intermunicipal de Pasajeros presentó una variación anual de 6,66% en comparación con lo registrado el tercer trimestre (julio-septiembre) de 2020. Los grupos Peajes y uso de terminales (2,40%), Partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación (4,41%) y Combustibles (5,73%) volvieron a presentar las menores variaciones, mientras que los grupos Insumos (7,30%) y Costos fijos (10,88%) registraron variación por encima del promedio nacional.
Los mayores aportes a la variación anual del ICTIP (6,66%), se registraron en los grupos de Costos fijos y Combustibles, los cuales aportaron en conjunto 5,18 puntos porcentuales.
Por clases de costos
Al comparar el tercer trimestre del año 2021 (julio-septiembre) de 2021 con el segundo trimestre del mismo año (abril-junio), por clase de costos los principales aportes positivos a la variación trimestral fueron los combustibles con 1,07 por ciento, costo del vehículo y su apalancamiento registró 1,99% y las Llantas ubicadas en la tracción marcó 4,72 por ciento.
Las variaciones, año corrido, por clases de costos, al comparar el tercer trimestre (julio-septiembre) de 2021 con el cuarto trimestre (octubre – diciembre) de 2020, los principales aportes positivos a la variación año corrido fueron los combustibles (6,02%), la mano de obra conductor(es) y el ayudante (3,58%) y los peajes (2,86%).
Por clases de costos, al comparar el tercer trimestre (julio-septiembre) de 2021 con el tercer trimestre (julio-septiembre) de 2020, los principales aportes positivos a la variación anual fueron: mano de obra conductor(es) y ayudante(s) (17,59%), combustibles (5,73%) y peajes (2,77%).
Según cifras de la Andi, en el año 2020 el sector inició en los meses de enero y febrero con una disminución de pasajeros del -16,5% con respecto al año 2019. Para el mes de marzo en el año 2019 se tuvo la movilización de 10.812.417 pasajeros en 1.216.684. En 2020 al comienzo de la pandemia estas cifras mostraron una disminución; se movilizaron 5.434.788 en 742.144, disminuyen al -49,7% (-5.377.629) de pasajeros y -39% (-474.540) de vehículos.
Tras la pandemia el sector evidenció la mayor crisis los meses de abril, mayo, junio de 2020 teniendo una disminución en pasajeros de un -98% y en vehículos del -94%.
Actualmente en Colombia hay 1.122 municipios, sin embargo, el país cuenta con 42 terminales de transporte legalmente habilitadas, homologadas y que cuentan con la respetiva autorización del Ministerio de Transporte para su operación en sus respectivos municipios, es decir, solo el 3.74% de los municipios cuenta con terminales de trasporte autorizadas por el Mintransporte.
