Según datos de la Contraloría Departamental, en el Huila hay cerca de $5.3 billones, en obras inconclusas y ‘elefantes blancos’. Por este hecho, desde la Asamblea Departamental, pidieron que se castigue a los responsables de estos hechos y solicitaron un papel más activo por parte de la Contraloría y Procuraduría.
Por ejemplo, el Anillo Turístico del Sur del Departamento, inició en el año 2015, por un valor de $52.290 millones y hoy nueve años después, no ha sido entregado en su totalidad a la comunidad.
La contratación
En este sentido, el diputado, Omar Alexis Díaz, manifestó: “aquí los contratistas se vuelven unos ‘verracos’ en sugerir y en ganarse las licitaciones, pero se declaran en quiebra, apenas tienen que pagar las pólizas. Esa fue una de las primeras peticiones del contratista, quien dijo en este recinto que no tenía para cancelarlas y en su momento el gobernador, dijo: 20 oferentes se presentaron al proyecto, pero sí el que quedó no tenía para pagar este rubro, no me quiero ni imaginar los demás”.
“Por qué no se puede seguir ‘feriando’ la plata de los huilenses, como si nada y aquí vienen los funcionarios con excusas como la Pandemia, a algunos no les ha pasado la protesta social, por eso es importante que los entes de control actúen, porque si no estamos mal”, agregó el parlamentario.
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Obras inconclusas y proyectos críticos
Ahí es donde uno se pregunta ¿Por qué nos pasa esto a los huilenses? Según un informe expuesto por la Contraloría Departamental, $5.3 billones, se pierden en obras inconclusas, hay 36 ‘elefantes blancos’, y 17 proyectos críticos, dijo el diputado.
“Esto tiene que tener una responsabilidad y si los ciudadanos, contratistas y entes de control no actúan, la cifra en mención va a crecer”, añadió Alexis Díaz.
Y en un informe realizado por la Contraloría Departamental, señaló que se llevaron a cabo un total de 202 auditorías, identificando un presunto detrimento patrimonial de 5.227 millones de pesos. Además, se emitieron 10 fallos con responsabilidad fiscal, sumando un total de 210 millones 634 mil pesos.
En el marco del Plan Estratégico Control Fiscal Visible 2022-2025, la Contraloría del Huila entregó un análisis integral del ejercicio auditor a los sujetos de control. Este proceso, realizado con rigurosidad y según las normas y políticas establecidas, destacó áreas de mejora y desafíos pendientes en la gestión fiscal y ambiental de los entes auditados.
Por su parte, Andrés Felipe Vanegas, contralor del Huila, afirmó que siguen comprometidos con la vigilancia y control de la gestión fiscal y ambiental de los sujetos de control y particulares que administran recursos públicos. Este enfoque busca garantizar el cumplimiento de los fines esenciales del Estado.
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Proyectos críticos
Ya en visita realizada en noviembre de 2023 por el vicecontralor, Carlos Mario Zuluaga, relató que el proyecto crítico de mayor envergadura en Colombia, es el corredor vial Santana-Mocoa-Neiva, con un contrato avaluado en $4.7 billones. La Contraloría ha puesto bajo la lupa este mega-proyecto que, lejos de impulsar el desarrollo, parece haberse convertido en un pozo sin fondo para los recursos públicos.
La investigación ha revelado irregularidades en la planificación, ejecución y evaluación de este coloso vial, generando cuestionamientos sobre la transparencia en la asignación de contratos y la supervisión de la ejecución de los trabajos.
Y los ‘elefantes blancos’, se esparcen por el departamento, afectando áreas cruciales como transporte, agua potable y saneamiento básico, salud, y protección social. Proyectos como el Distrito de Riego Tesalia – Paicol y la Torre Materno Infantil del Hospital Universitario Hernando Moncaleano Perdomo, también están bajo la lupa, con montos de $233.000 millones y $111.493 millones, respectivamente.
Proyecto Anillo Turístico del Sur del Departamento
Por su parte, el diputado Wilfer Trujillo, indicó: “el proyecto Anillo Turístico del Sur, va a salir por $90 mil millones, pues a la fecha se han invertido, $85.307 mil millones y no avanza. Con contundencia vamos a acompañar este proceso para que las obras se hagan bien”.
El parlamentario, cuestionó a los estudiantes y profesionales de ingeniería civil, porque hay fallas a la hora de estructurar un proyecto vial.
“Van a las universidades, únicamente a andar por los pasillos, porque en el momento de sentarse a estructurar un proyecto, lo hacen mal, salen con el cuento de que el dinero no alcanzó, que hicieron erróneamente los estudios y diseños. Como así que en el año 2015, se contrató la construcción del puente entre Pitalito y La Laguna y sale un secretario a decirnos que el primer contratista, no hizo los estudios y diseños y resulta que no nos hicieron el puente, eran $4.800 millones que ya habían quedado con contrato, listo para ejecutar”, dijo Trujillo.
Otra obra que se encuentra en el ‘limbo’, es la carretera Pitalito-Oporapa, a la que también le van a poner ‘lupa’.
“Y cómo así que hoy le estamos entregando este contrato de $17.000 millones y aquí aparece que ya la plata se gastó, o será que estamos jugando al ‘yo con yo’, es decir le damos el contrato a la misma firma, a la que le damos la interventoría y resulta que aquí no sale nadie con nada”, denunció el parlamentario.
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A ejercer el ‘papel’ de veeduría
El diputado, invitó a la ciudadanía a ser veedores de los proyectos viales e informar sí hay o no avances en los mismos. “Por ejemplo el actual secretario de Vías, ejecutó una obra para el sector de Bruselas, de la que fui ponente y puse de interventora a la comunidad, quienes hacían un minucioso seguimiento a la obra, estaban pendientes del material, la cantidad, porque ese es el verdadero control que tiene que hacer la gente”.
Frente al interrogante sobre sí los parlamentarios han indagado, sobre porque estas obras no avanzan, Jesús Murcia, dijo: “hablamos con los contratistas y nos han indicado que es por incumplimiento de la Gobernación y estos a su vez, aseveran que son las sociedades constructoras”.
“Los errores vienen desde hace 20 años, y las obras de las que estamos hablando, empezaron en el año 2015, se han presentado fallas, desde los contratistas, del Gobierno Departamental, la iliquidez de la pasada sociedad constructora”, dijo el funcionario.
Otra de las problemáticas, ‘desnudadas’, es el flojo papel desempeñado por las interventorías, a la hora de supervisar las obras y mirar los avances de las mismas.
“Los interventores han venido trabajando en distintas obras en el Departamento, uno los ve en varias construcciones, y ambos trabajos se encuentran inconclusos. Esto es irregular, pero lamentablemente la licitación de los contratos, no les impide presentarse a otras obras y estamos repitiendo la misma historia”, destacó el diputado.
Por ejemplo, se efectúo la adición en dinero del proyecto vial, que comprende el tramo entre el municipio de San Agustín-Obando, por un valor de $2.300 millones y nadie responde por este dinero. “La plata no se entregó al contratista, la obra se detuvo, el Gobierno Departamental, lo aprobó. El tramo esta pausado y la Administración demandó al contratista”, dijo Jesús Murcia. Este plan carreteable, tiene una inversión de cerca de $11.500 millones.
Ya para finalizar, en el más reciente informe deTransparencia por Colombia que revela la percepción de los ciudadanos sobre la corrupción en 180 países del mundo. La medición, que se hace de 0 a 100, indica que las naciones que obtengan un puntaje de cero se perciben como muy corruptos y 100 como muy transparentes. En esa medición, que corresponde al 2023, Colombia obtuvo una calificación de 40 puntos, lo que significa que para la ciudadanía se enfrentan serios problemas de corrupción.
